Was denken sich Leute die immer viel viel viel zu schnell fahren??? - Seite 22

09.08.2007, 23:14

Zitat:

Zitat von Powertrip

Klar ist das größtenteils Erfahrungssache, aber wie verhalte ich mich wann richtig wird kaum trainiert, bis auf die Bedeutung von irgendwelchen Schildern und Vorfahrtsregeln.

Natürlich ist das so. Du bist das lebendige Beispiel, was selbst diesen auf Erbsenhirngröße geschrumpften nicht einleuchten will. Daher haben es sich die, die sich jeden Tag mit der Praxis beschäftigen und daher schnell erkannt haben, das es die, deren "Hirn" im Pfurz zerfetzt wurde, leicht haben müssen, sehr leicht, etwas gedacht...und erfanden ein paar wenige Schilder für Millionen von Mikroben, die dann immer noch zu arrogant und desillusioniert durch ihren Anzug schwitzen, mit so seltsam anmutenden Zahlen und Pfeilen, nichts anzufangen wissen und bei jedem zweiten Schritt nach Mami kreischen müssen.....jedoch leider wohl doch noch zu kompliziert, selbst für einfachste Strukturen...

Ich bin mehr als 5 Jahre deutlich mehr als 300.000 km als Servicetechniker durch Deutschland gefahren. Glaub mir, da draußen gibt es nichts, was du dir auch nur annähernd mit deinem desillusionierten Hirn vorstellen könntest.

Und meinen Unterton begründe ich einfach mal hiermit:

Zitat:

Mit 5 kmh zu schnell wird ein Objekt, das sich 27 Meter vor dem Fahrzeug befindet, mit mehr als 28 kmh angefahren, der Anhalteweg ist über 4 Meter länger. Dies deshalb, weil während der ‘Schrecksekunde’ (also bis der Fuss auf der Bremse ist und die Bremse überhaupt in Funktion tritt) das Fahrzeug noch mit unverminderter Geschwindigkeit weiterfährt. Wird ein Kind mit diesen knapp 30 kmh überfahren, sind schwerste Verletzungen zu erwarten. Bei „mickrigen drei Stundenkilometern“ (O-Ton Christoph) Differenz beträgt die Aufprallgeschwindigkeit immer noch 21,7 kmh. Die bfu sagt : Jede Reduktion der durchschnittlich gefahrenen Geschwindigkeit um 1 kmh bewirkt eine Abnahme von 2 % der Unfälle mit Verletzten.

Quelle...

Aber hier sind, genau wie die Statistiken belegen und beweisen, all die Profis unterwegs, und das ausschließlich hoch 4, die natürlich in jeder Situation richtig zu reagieren wissen und dabei ihr Auto so sehr kennen, das es sie niemals nie überraschen wird mit einem Drift nach rechts in die auf den Bus wartenden Schulkinder zu rasen statt nach links in den Baum zum Wohle aller...

Und ich freu mich schon jetzt auf die gestammelten Antworten dieser Spezie, wie sie ihr "soziales" Verhalten anderen gegenüber begründen mögen...

...oder die nun drohende Sperrung...damit wird hier scheinbar auch öfters gewunken...mehr als täglich vor Schulen und Kindergärten die Kelle der Gerechtigkeit...aber ich kann mich auch irren...

11.08.2007, 05:39

Zitat:

Zitat von Powertrip

Deutschland liegt z.B. bei der Statistik Verkehrstote in Relation zu Einwohnern auf Rang 4 in der EU. Nur die Niederlande, Schweden und GB sind besser. Auch im Vergleich zu der Schweiz sind da keine Welten dazwischen sondern nur leichte Unterschiede.

Ich bekomme bei solchen Statistiken immer eine Gänsehaut und frage mich, ob Faktoren wie z.B. Verkehrsaufkommen, bauliche Gegebenheiten (insbesondere in der Stadt), Kontrolldruck durch die Behörden und Strafandrohungen bei den Erhebungen auch tatsächlich ihre Beachtung finden, wenn es um Relationen geht.

Zitat:

Zitat von Powertrip

Die meisten Leute pennen einfach auf der Autobahn und vor allem Leute die wenig Erfahrung haben oder unaufmerksam sind verursachen Unfälle.

Ist es trotzdem nicht so, dass die meisten Unfälle innerorts passieren und "lediglich" die Unfallfolgen (sprich dadurch mehr Verkehrstote) größer werden, wenn auch höhere Geschwindigkeiten erlaubt sind (vorwiegend Autobahnen)?

Zitat:

Zitat von Powertrip

Deshalb wäre ich vorsichtig alles an den "Rasern" feszumachen was an Unfällen geschieht.

Ein "Raser" ist ein "Raser" ist ein "Raser". Dieser Begriff ist dermaßen negativ belegt, dass man doch zwangsläufig Schwierigkeiten damit hat, deine Aussage argumentativ stützen zu wollen.
Gerade weil man vielleicht im alltäglichen Straßenverkehr "seine Erfahrungen" gemacht hat, gerade weil man sich doch im klaren sein muss, dass man bei höheren Geschwindigkeiten die Wahrscheinlichkeit erhöht, in Gefahrensituationen zu geraten, sollte man zumindest seinen Fahrstil überdenken. Ist es denn ein Ding der Unmöglichkeit, dass man angepasst und trotzdem "flüssig" fährt? Was für einen Vorteil zieht man daraus, sich bewusst einer höheren Geschwindigkeit und damit einer höheren Gefahr auszusetzen?
Und in wie vielen Beinahe-Unfällen war man schon "verwickelt", welche man selbst schuldhaft provoziert hatte und die nur durch pures Glück nicht zum Unfall führten?
So etwas vergisst man gerne schnell, weil man lieber seine Zeit damit verbringt, sich über die anderen unfähigen Verkehrsteilnehmer aufzuregen und die Statistiken bemüht.
Lobenswert finde ich, dass du schon einmal ein Fahrt-Sicherheitstraining absolviert hast. Dies ist in der Tat zu empfehlen, denn nur die wenigsten haben in ihrem Leben überhaupt auch nur eine richtige Vollbremsung hinlegen müssen.

11.08.2007, 05:53

Zitat:

Zitat von Powertrip

Klar ist das größtenteils Erfahrungssache, aber wie verhalte ich mich wann richtig wird kaum trainiert, bis auf die Bedeutung von irgendwelchen Schildern und Vorfahrtsregeln.

Gerade die routinierten Fahrer bilden sich ob ihrer Erfahrung ein, die Bedeutung von "irgendwelchen" Schildern und Vorfahrtsregeln für sich neu erfinden und interpretieren zu müssen. Ihnen würde die eine oder andere "Auffrischung" mal ganz gut tun.
Erfahrung plus Routine sind Scheinsicherheiten. Wenn mir ein "erfahrener" Vielfahrer berichtet, dass er sicher, schnell und flüssig fährt, dann hoffe ich, dass ihm und vor allen Dingen anderen diese Arroganz nicht zum Verhängnis wird.
Ab wann ist man eigentlich ein erfahrener Fahrzeugführer? Auf Autobahnen fahren kann ja wohl jeder. Richtig kniffelig wird es ja wohl erst, wenn ich mich sicher (am besten noch zur Rush-Hour) im dichten Stadtverkehr bewegen muss, in einer ungewohnten Umgebung, pp.

Luthor · 11.08.2007, 12:43

Zitat:

Zitat von Wasti

? Auf Autobahnen fahren kann ja wohl jeder. Richtig kniffelig wird es ja wohl erst, wenn ich mich sicher (am besten noch zur Rush-Hour) im dichten Stadtverkehr bewegen muss, in einer ungewohnten Umgebung, pp.

Ihr koenntet eure Fahrkuenste mal im Linksverkehr in der Grossstadt testen.

Powertrip · 12.08.2007, 11:02

@Knusper:

Viel geredet, nichts gesagt. Wenn du dir meine Postings einigermaßen mit Verstand durchgelesen hättest, dann hättest du auch bemerkt, dass ich für Verkehrsverbot in Innenstädten bin und auf Autobahnen laufen selten Schulkinder rum.

Auch bestreite ich die Geschwindigkeitsproblematik nicht. Ich finde es nur ein bischen einfach, alles an "Rasern" festzumachen vor allem weil sämtliche Schnellfahrer in diese Ecke gedrängt werden. Lichthupe und aggressives Auffahren sind für mich nämlich auch Nötigung. Es ging um dem Verkehrsaufkommen angepasste Fahrweise, die auch mehr als 120 auf der Autobahn zulässt wenn diese frei ist.
Nächstes mal erst lesen, dann denken, dann den überheblichen Besserwisser spielen und auf die "Auszeichnung" durch Sperrung wegen Vertretung der eigenen Meinung hoffen.

@Wasti:

Mein Gefühl in Großstädten, vor allem wenn ich die Strecke zum ersten mal fahre ist die, dass ich allein durch Verkehrsschilder, Ampeln und das dichte Verkehrsaufkommen so beschäftigt bin, dass ich bei Radfahrern, Fußgängern oder auch in Extremsituationen Probleme hab überhaupt anständig zu reagieren. Deshalb bin ich für Fahrverbote zumindest im Kern von Großstädten und für die Ausweitung von verkehrsbefreiten Zonen. Das macht Innenstädte in meinen Augen lebenswerter und sicherer und zeitlich macht es keinen Unterschied ob ich 10 Minuten im zähfließenden Verkehr stecke oder 5 Minuten auf die Straßenbahn warte. Es gibt allerdings auch dazu alternative Konzepte.

Angepasst und flüssig fahren will ich ja gerade verteidigen gegen statische Regeln. Es geht um sinnvolle Konzepte. So z.B.:

Shared Space - Wikipedia

Erfahrung und Routine sind mit Sicherheit keine "Scheinsicherheiten". Sonst wären Verkehrsunfälle unter Fahranfängern sicherlich nicht so häufig.

Die Denke "Ich bin der beste Autofahrer der Welt weil ich X-zehntausend Kilometer im Jahr fahre" ist sicherlich genauso die falsch. Aber jedes selbstbewußte betrachten der eigenen Fahrweise als arrogant auszulegen finde ich ein bischen arm und einseitig.

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12.08.2007, 11:02	#215 (permalink)
Powertrip Member Registriert seit: 08/2007 Beiträge: 51	@Knusper: Viel geredet, nichts gesagt. Wenn du dir meine Postings einigermaßen mit Verstand durchgelesen hättest, dann hättest du auch bemerkt, dass ich für Verkehrsverbot in Innenstädten bin und auf Autobahnen laufen selten Schulkinder rum. Auch bestreite ich die Geschwindigkeitsproblematik nicht. Ich finde es nur ein bischen einfach, alles an "Rasern" festzumachen vor allem weil sämtliche Schnellfahrer in diese Ecke gedrängt werden. Lichthupe und aggressives Auffahren sind für mich nämlich auch Nötigung. Es ging um dem Verkehrsaufkommen angepasste Fahrweise, die auch mehr als 120 auf der Autobahn zulässt wenn diese frei ist. Nächstes mal erst lesen, dann denken, dann den überheblichen Besserwisser spielen und auf die "Auszeichnung" durch Sperrung wegen Vertretung der eigenen Meinung hoffen. @Wasti: Mein Gefühl in Großstädten, vor allem wenn ich die Strecke zum ersten mal fahre ist die, dass ich allein durch Verkehrsschilder, Ampeln und das dichte Verkehrsaufkommen so beschäftigt bin, dass ich bei Radfahrern, Fußgängern oder auch in Extremsituationen Probleme hab überhaupt anständig zu reagieren. Deshalb bin ich für Fahrverbote zumindest im Kern von Großstädten und für die Ausweitung von verkehrsbefreiten Zonen. Das macht Innenstädte in meinen Augen lebenswerter und sicherer und zeitlich macht es keinen Unterschied ob ich 10 Minuten im zähfließenden Verkehr stecke oder 5 Minuten auf die Straßenbahn warte. Es gibt allerdings auch dazu alternative Konzepte. Angepasst und flüssig fahren will ich ja gerade verteidigen gegen statische Regeln. Es geht um sinnvolle Konzepte. So z.B.: Shared Space - Wikipedia Erfahrung und Routine sind mit Sicherheit keine "Scheinsicherheiten". Sonst wären Verkehrsunfälle unter Fahranfängern sicherlich nicht so häufig. Die Denke "Ich bin der beste Autofahrer der Welt weil ich X-zehntausend Kilometer im Jahr fahre" ist sicherlich genauso die falsch. Aber jedes selbstbewußte betrachten der eigenen Fahrweise als arrogant auszulegen finde ich ein bischen arm und einseitig.

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