monochrom

Klar kann so ein Konzept helfen, aber ehrlich gesagt beantwortet das die von Scuderia gestellte Frage nicht vollständig bzw. undzufriedenstellend.

Eine Gleichverteilung über den Tag löst das Problem das die Strommenge signifikant steigt nicht, verschärft es eher noch wenn verstärkt auf Wind und Sonne gesetzt wird, die Autos dann aber Nachts geladen werden sollen. Von all den ungelösten Infrastrukturproblemen mal abgesehen, und auch davon abgesehen das diese "smarten Lösungen" auch kritisch betrachtet gehören aus diversen Gründen, woher weiß denn das System welche Autos jetzt laden dürfen/ müssen und welche warten können? Das könnte dann auch schnell auf Stromrationierungen hinaus laufen, insbesondere dadurch das ja Grundlastfähige Kraftwerke ersatzlos abgeschaltet werden sollen, der Verbrauch durch die Elektromobilität und durch Wärmepumpen (ich las neulich sogar das die E-Heizung wieder aus der Mottenkiste geholt werden soll) deutlich gesteigert werden sollen.

Nein, sorry. Das klingt auf dem Papier beim ersten lesen vielleicht toll, da gibt es aber noch viel zu viele offene Fragen und ungeklärte Dinge. Das Konzept der, wie Du sie so schön genannt hast, "Elektrogurken" ist bestenfalls halbgar.

monochrom

Ist es zu glauben in Deutschland mit Solar flächendeckend Strombedarf abdecken zu können.


Es ging aber um Speicher...

monochrom

Das ist in der Tat ein Henne-Ei-Problem. Wobei die Luftqualität in unseren Städten so gut wie lange (Beginn Industrialisierung) nicht mehr ist. Die Autos die dort stehen gehören ja jemanden, und das sind ja in der Regel die Anwohner (oder deren Besucher). Selbst in grünen Hochburgen steht alles voller Autos (Jetzt kommt der Einwand das immer mehr Städter keine Autos besitzen. Weiß ich, ändert aber nichts daran das die dort stehenden Autos zum Großteil Städter/ Anwohnern gehören). Deswegen: zweischneidiges Schwert. Ein Freund von mir hat kürzlich auch erst sein Auto verkauft. Seitdem will er ständig abgeholt/ rumgefahren werden, weil ich habe ja ein Auto, wenn wir gemeinsam zu unserem Hobby fahren. Zweischneidiges Schwert.

Die meisten Innenstädte haben heutzutage Fußgängerzonen in denen man wunderbar schlendern kann ohne an Ampeln stehen zu müssen. Gerade mittlere Städte haben die Autos konsequent verbannt. Mit dem Resultat das diese Innenstädte verödet sind. Das (Verödung) trifft nicht auf Hamburg, Köln, Lübeck oder Kiel zu, klar. Aber das sind auch keine mittleren Städte.

Aus Wohngebieten wird man Autos aber meiner Einschätzung nach kaum wirklich raushalten können. Dazu ist der Bedarf für individuelle Mobilität in der Bevölkerung viel zu groß. Ich sehe es bei mir im Büro, ich bin Einer von Zweien die mit den Öffis zur Arbeit kommen. Der Rest kommt mit dem Auto (Auch meine Grünen-wählenden Arbeitskolleginnen von denen ich schon einmal erzählt habe. Eine kommt von außerhalb, eine wohnt in der Stadt, nicht mal so weit weg von mir)

HW124

Die Frage ist doch: wenn mich das alles ankotzt....warum wohne ich dann in einer (Groß)stadt??

Robertalk

E-Autos sind keine Lösung des Weltklimaproblems, sondern allenfalls eine lokale Lösung für versmogte chinesische Metropolen.
Deren Herstellung ist total umweltbelastend (Lithium-Abbau, ungeklärtes Akku-Recycling).

Außerdem kaufen die Deutschen (und die Europäer) keine E-Autos, und zwar aus folgenden Gründen:

a) Sie sind zu teuer
b) Die Reichweite ist zu gering
c) Sehr viele Menschen haben keine Lademöglichkeit, Garage etc., weil sie zur Miete wohnen
und d)... (diese Idee stammt von mir):
Sehr viele Menschen misstrauen der Haltbarkeit von Akkus.

GreatBallsofFire

Aber Nightshade, falls der menschengemachte Klimawandel wahr ist, und wir ihm entgegenwirken wollen, brauchen wir kein Lademanagement,
sondern von der Regierung ein völlig neues Management des gesellschaftlichen Lebens.

Ich bin gespannt, ob die Regierung unter der Klimakanzlerin nun endlich die elementaren Lebensbedürfnisse der Menschen,
oder weiterhin die Bankkonten der Konzerne bedienen wird.

Batterieautos und Akkus sind völlig sinnlos angesichts der bestehenden klimatischen Problematik.
Ich würde aus Steuergeldern finanzierte "Bobbycars für alle" vorschlagen.
So würde auch die CO2 Steuer ein bischen Sinn bekommen.

GreatBallsofFire

Aber Vorsicht, auch das Herumschrauben an unserer Lebensweise kann uns ja schaden!
Nein Greta, Hektik oder Panik sind gefährliche Ratgeber.

monochrom

Naja, so eine Großstadt hat ja auch diverse Vorteile. Es ist eben ein Trade-Off, wie immer im Leben. Nun hätte Sam scheinbar aber gerne das Beste aus zwei Welten. Das dies schwer umsetzbar ist sollte eigentlich klar sein, aber träumen darf man ja.

076gast

Moin Allerseits!

Ich habe eine Frage. Sie mag sich infantil anhören, aber ich hätte sie gerne doch beantwortet, also lasst mich bitte nicht dumm sterben!

Wie "unterscheidet" denn die Stromleitung zwischen Person A, die Ökostrom bezieht, Person B mit Mischstrom und Person C mit Atomstrom?

Also woher weiss ich denn, dass der Strom, der aus meinen Steckdosen kommt, auch der Strom ist, den ich abonniert habe?

Cave:
Ein gewisser Herr möge seine verschwurbelte Antwort (die er bei Nachfrage eh selbst nicht versteht) gespickt mit gönnerhaftem "Duzidu...Du armes, dummes Wesen" *väterlichlächend* stecken lassen.

Danke euch!

Nightshade

Fred Feuerstein, der alte Visionär, hat es vor Jahrzehnten schon vorgemacht

Ich bin übrigens überhaupt kein Fan von Elektrofahrzeugen bei dem augenblicklichen Stand des Individualverkehrs. Meiner unausgegorenen Meinung nach würde uns eine Kombination von verschiedenen Möglichkeiten weiter bringen. So könnte man beispielsweise ähnlich Park & Ride-Konzept außerhalb der Städte an den Hauptverkehrswegen Car-sharing-Stationen anlegen, die einen Mix aus kurzstreckentauglichen E-Fahrzeugen und langstreckentauglichen Brennstoffzellenfahrzeugen anbieten, welche man unkompliziert über Smartphone und andere elektronische Wege reservieren und abfragen kann, ob eine Reservierung überhaupt notwendig ist.
Diese Stationen sollten über eine gute Anbindung sowohl aus dem innerstädtischen U/S-Bahn/Sonstwas-Netz, als auch überregionale Anbindung verfügen.
Da gibt es sicher Millionen von Dingen zu planen und überdenken bevor so etwas machbar wäre, man müsste es halt angehen und den Anreiz dazu kann nur die Politik liefern. Ohne entsprechende Regulierung wird das nicht passieren.
Wie auch immer es weitergeht, der deutsche Ansatz mit augenblicklich etwa 1 zugelassenen Auto auf 1,5 Einwohner (falls ich mich richtig erinnere) kann es nicht sein. Das kann landesweit nicht die Zukunft sein und schon gar nicht wenn man davon ausgeht, daß wir eine Art Vorbild beim Lebensstil für andere sind, die den gleichen Standard/Stil erreichen wollen. Wir leben schon sehr lange nicht nur beim Auto ganz gewaltig auf Kosten anderer und beuten diese direkt oder indirekt aus. Wird Zeit einzusehen, daß der "Bonze" in seinem schicken 2-Tonnen-Individualfahrzeug innerhalb der Spezies Mensch auch nicht mehr wert ist, als der letzte Lohnsklave im hintersten Eck der Palmölplantage.
Bitte nicht falsch verstehen, ich bin kein Kommunist und auch kein abgehobener Spinner, trotzdem sind mir soziale Gerechtigkeit und global annähernd gleiche Lebensumstände und Versorgungszustände wichtig. Da läuft viel zu viel seit Jahrhunderten falsch und unsere, in diesem größeren Zusammenhang lächerlichen, Anstrengungen in Bezug auf Strukturwandel, Energiewende, Abwendung der globalen Erwärmung sind einfach noch viel zu wenig.