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07.02.2018, 08:47 | #181 | ||
Dissident
Registriert seit: 12/2017
Ort: Miami 🏝️
Beiträge: 6.401
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Und wir Opel-Fahrer kennen sie alle.
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07.02.2018, 09:05 | #182 | ||
Inventar
Registriert seit: 07/2011
Ort: Sauerland
Beiträge: 3.216
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Ich fahre aber einen BMW.
nicht dass das bedeuten würde dass ich sie nicht auch alle kenne.
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07.02.2018, 11:44 | #183 | |||
Golden Member
Registriert seit: 10/2009
Ort: Hessen
Beiträge: 1.156
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Zitat:
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07.02.2018, 12:16 | #184 | |||||
Member
Registriert seit: 02/2018
Beiträge: 71
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Zitat:
Ich habe hunderte Menschen hinter mir sitzen und stehen, die zur Arbeit wollen oder andere wichtige Termine haben oder sonstiges. Mal von dem nachfolgenden Zugverkehr ganz abgesehen. Ich darf bzw. muss u. U. das Nachbargleis sperren lassen und auf freier Strecke ins Gleisbett kriechen, um den Retarder abzusperren, das Achswendegetriebe manuell zu verlegen usw. und dann mittels Hilfsfahrt die Strecke räumen - wenn diese Funktion nicht auch defekt ist... Ich muss wissen was ich wann mache, und was nicht, und vor allem warum oder warum nicht. Mit einer falschen Entscheidung kann ich einen Teil des Zugverkehrs im Herzen NRWs lahmlegen... Zitat:
Ganz ehrlich? Ohne zynisch zu sein, aber Autofahren kann selbst die letzte Knalltüte. Die einzige Gemeinsamkeit besteht darin, dass ein Auto auch "Räder" hat. Aber da liegt dann auch gleichzeitig wieder der Unterschied: das Rad-Schiene-System ist etwas anderes als gummierte Reifen auf einer Asphaltoberfläche. Von der Technik mal abgesehen. Die elektrische Traktion hat beispielsweise nichts mit einem herkömmlichen PKW gemeinsam. Die Dieseltraktion schon eher, allerdings auch nur in Bezug auf den Motor aus dem Nutzfahrzeugbau. Der größte Unterschied liegt in den Bremssystemen. Überhaupt nicht mit den Bremsen im PKW vergleichbar. Beim PKW trittst du aufs Pedal und gut ist. Im Zug hast du ein direktes und indirekte Bremssystem, die unterschiedlich arbeiten und auch unterschiedlich wirken. Es hat schon seinen Grund, warum du zum Autofahren nur 14 Doppelstunden Theorie und ca. 30 Fahrstunden brauchst, und bei der Eisenbahn 1200 Stunden Theorie und 400 Stunden Praxis für den Einstieg. Es ist eben in keinster Weise vergleichbar. Die StVO hat rund 70 Seiten. In 7 Tagen hast du das in der Fahrschule abgehandelt. Bei der Eisenbahn umfasst alleine nur die Richtlinie 301, also das Signalbuch, 190 Seiten. Selbst die Richtline 915, rund um das Thema Bremsen, ist umfangreicher als die StVO. Du setzt dich morgens in den PKW, stellst ggf. die Spiegel und den Sitz ein, steckst den Schlüssel rein und fährst los. Bis ich an den Bahnsteig rolle ist eine Stunde Dienstzeit vergangen, nachdem ich ca. 90 Schritte durchgegangen bin. Der Vergleich PKW - Zug ist in etwa wie der Vergleich Cessna 172 - Boeing 747. Eine Cessna 172 hat auch Tragflächen, und unterliegt somit auch genau so den Kräftepaaren Auftrieb<->Gewicht und Schub<->Luftwiederstand. Aber da hört dann die Gemeinsamkeit auch schon wieder auf. PPL (Privatpilotenlizenz): ca. 40 Stunden Praxis und 80 Stunden Theorie. ATPL (Verkehrsflugzeugführerlizenz): ca. 1200 Stunden Theorie und 300 Stunden Praxis plus 1500 Stunden als Copilot für die volle Lizenz. Zitat:
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07.02.2018, 12:30 | #185 | |||
Member
Registriert seit: 02/2018
Beiträge: 71
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Zitat:
Mir ist bis jetzt noch kein Schienensuizid passiert. Damit geht allerdings auch jeder anders um. Es gibt Leute die haut ein Schienensuizid sofort um bis zur Berufsunfähigkeit. Es gibt andere, die sitzen nach 6 Schienensuiziden immer noch gut gelaunt im Führerstand. Eine S-Bahn hinter mir ist letztes Jahr jemand aufs Gleis gesprungen. Es war allerdings dunkel. Der Kollege ist weitergefahren ohne etwas mitbekommen zu haben, und selbst als er es erfahren hat, war er nicht sonderlich erschüttert. Da geht, wie gesagt, jeder anders mit um. Statistisch gesehen passiert es einem Lokführer 1-2 mal im Berufsleben. Allgemein gilt die Empfehlung das Sonnenrollo runterzuziehen (also nicht auch noch hinschauen) und sich die Ohren zuhalten, wenn man noch die Zeit dazu hat. Das einzige was mir bislang passiert ist, war ein offensichtlich unter Drogen stehender junder Mann, der morgens verwirrt über die Gleise gelaufen ist um seine Bahn noch zu bekommen. Ich habe ihn gefragt ob er noch beisammen ist im Oberstübchen, und ob er weiß was er da eigentlich macht, mit der Empfehlung nachhause zu fahren und das Bett aufzusuchen...
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08.02.2018, 09:29 | #186 | |||||
Inventar
Registriert seit: 07/2011
Ort: Sauerland
Beiträge: 3.216
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Zitat:
Zitat:
Und dann machst du den Fehler dass du denkst, ich würde deine Arbeit und dich persönlich abwerten, wenn ich sage, dass dein Tagesablauf eher "einfach gestrickt" ist. Das stimmt aber überhaupt nicht. Und das hab ich oben auch noch extra betont. Ich finde es total super, dass du deinen Job gerne machst und dass du Freude daran hast und er dich ausfüllt und für dich sinnstiftend ist. Einzig: Ich würde in deinem Job anders empfinden. Aber ich bin vermutlich auch auf eine andere Art sozialisiert worden als du, ich habe andere Werte und Vorlieben. Aber das ist völlig wertfrei, das ist einfach. Das ist weder gut noch schlecht. Zitat:
Aber auch hier gilt wieder: Das gilt so nur für mich. Andere könnten mit dem Stress vielleicht nicht umgehen. Und auch das ist okay.
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08.02.2018, 09:46 | #187 | |||
Registriert seit: 07/2010
Ort: Am Rande der Lüneburger Heide
Beiträge: 11.219
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Themenstarter
Zitat:
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